Kronologi
1949: Start av VM i Grand Prix motorcycle racing.
1957: Gilera, Mondial och Moto Guzzi tillbaka i slutet av säsongen.
1958: MV Agusta vinna konstruktorn: s och förarens mästerskap i alla 4 solo klasser.
1959: Som 1958. Honda anger Isle of Man TT för första gången.
1960: Som 1958.
1962: Första året av 50cc klassen.
1966: Honda vinner konstruktören mästerskap i alla fem solo klasser.
1967: sista året för obegränsat antal cylindrar och växlar.
1968: Giacomo Agostini (MV Agusta) vinner både 350cc och 500cc titlar.
1969: Som 1968.
1970: Som 1968.
1971: Som 1968.
1972: Som 1968.
1972: Död av Gilberto Parlotti på Isle of Man TT, i slutändan leder till förlust av sitt mästerskap status.
1973: Dödsfall av Jarno Saarinen och Renzo Pasolini i den italienska omgång på Monza.
1974: Den Suzuki RG500 är den första torget-4 i 500cc klassen.
1977: Den brittiska Grand Prix flyttar från Isle of Man TT till det brittiska fastlandet.
1980: Patrick Pons (Yamaha 500cc) och Malcolm Vit (passagerare Phil Kärlek) (sidovagn) var båda dödades i den brittiska GP på Silverstone.
1982: Yamaha OW61 YZR500 är den första V4 i 500cc klassen.
1982: Jock Taylor (passagerar Benga Johansson) (Windle-Yamaha) dödades vid Finlands sidovagn GP. Imatra togs bort från GP kalendern sedan dess.
1984: Michelin introducerar radialdäck GPS.
1987: Push börjar elimineras.
1988: Wayne Rainey vann första 500cc race med hjälp av kol-bromsar, vid den brittiska GP.
1988: Alfred Heck (passagerar Andreas Racke) dödades i under fri praktiken i den franska sidovagn GP.
1989: Ivan Palazzese (Aprilia) dödats i 250cc tyska GP på Hockenheim.
1990: 500cc nätet växlar från 5 till 4 cyklar per rad.
1992: Honda introducerar NSR500 med big bang-motor.
1993: Shinichi Itoh och bränsleinsprutning NSR500 bryta 200 mph (320 km / t) barriären vid tyska GP på Hockenheim.
1993: Nobuyuki Wakai (Suzuki) dödades under övning i 250cc GP i Spanien.
1994: Simon Prior, var passagerare Yoshisada Kumagaya på en LCR-ADM, dödades i en krasch med sju kläder i Sidecar GP på Hockenheim.
1998: 500cc byta till blyfri bensin.
2002: MotoGP ersätter 500cc klassen, så 990cc 4-taktare att tävla tillsammans med 500cc 2-stroke.
2003: Daijiro Kato dör i första race för säsongen, Suzuka förbjudas på grund av säkerhetsfrågor på 130R (det hade varit en allvarlig Formula One kraschar på 2002 Japans Grand Prix i samma avsnitt).
2004: MotoGP rutnät växlar från 4 till 3 cyklar per rad.
2004: Makoto Tamada tjänar Bridgestone sin första MotoGP seger på den brasilianska GP.
2005: MotoGP antar flagga till flagga regeln, vilket gör att förare att grop och byta till cyklar utrustade med våta väder däck och fortsätta om regnet börjar falla mitt i ett race.
2007: MotoGP begränsad till 800cc 4-taktare.
2008: Dunlop droppar ur MotoGP.
2009:. Michelin droppar ur MotoGP och Bridgestone blir ensam däck leverantörer.
2009: Kawasaki avbryter MotoGP aktiviteter för 2009 och anser kapare team.
2010: Moto2 ersätter 250cc klassen, vilket gör att 600 cc 4-taktare att tävla tillsammans med 250cc 2-stroke.
2010: Moto2 föraren Shoya Tomizawa dödades i Misano.
2011: Moto2 gör det möjligt att vara begränsad till 600 cc 4-taktare.
2012: Moto3 250cc 4-takt encylindrig klass planerad att ersätta 125cc 2-takts klass.
2012: MotoGP planerad att öka den högsta cylindervolym på 1000cc